Bujumbura: Kulipa faranga 5,000 ili kufanya kazi—madereva wa “canga canga” wakemea vitendo vya uporaji

SOS Médias Burundi

Bujumbura, Septemba 16, 2026—Katika mji mkuu wa kiuchumi wa Burundi, kitovu cha shughuli kuu za kibiashara na huduma nchini, uhaba wa mafuta unaoendelea unasababisha usumbufu katika sekta ya usafirishaji. Teksi za pamoja, zinazojulikana sana kama “canga canga,” zinatumika kama suluhisho la muda kwa maelfu ya wakazi wanaokabiliwa na uhaba wa mabasi. Hata hivyo, kwa madereva wengi, kazi hii pia huleta mivutano na polisi pamoja na madai ya malipo yasiyo rasmi—vitendo wanavyovikemea vikali.

Maafisa wa polisi wamewekwa katika maeneo mbalimbali ya kuegesha magari katikati ya jiji ili kudhibiti mtiririko wa magari na usafirishaji. Hata hivyo, kutokana na uhaba wa mabasi, madereva wengi wa teksi wanaungana ili kubeba abiria kadhaa kwa wakati mmoja na kugawana gharama. Utaratibu huu huwawezesha wakazi wenye kipato kidogo kusafiri kwenda kazini au kurudi nyumbani kwa gharama nafuu ikilinganishwa na nauli ya teksi binafsi.

Hali imezidi kuwa ngumu kufuatia hatua rasmi za kuwakamata na kuwachukulia hatua wenye magari binafsi yanayotumika kubeba abiria. Magari haya hayaruhusiwi kufanya kazi ya usafirishaji wa umma; wamiliki wanatarajiwa kuyatumia kwa safari binafsi pekee, kama vile shughuli za biashara na burudani.

Madereva wawalaumu polisi

Madereva waliohojiwa katika mji mkuu wanadai kuwa mara kwa mara hufukuzwa kutoka maeneo fulani na maafisa wa polisi wanaowatuhumu kwa kuegesha magari katika maeneo yaliyopigwa marufuku.

Kulingana na maelezo kadhaa yaliyokusanywa na SOS Médias Burundi, baadhi ya madereva hulazimika kulipa angalau faranga 5,000 za Burundi kwa kila gari ili kuendelea na kazi bila kusumbuliwa. Wale wanaokataa kulipa huhatarisha kunyang’anywa nyaraka za usajili wa gari na kutozwa faini, hasa wakati wa ukaguzi unaofanywa na Polisi Maalum wa Usalama Barabarani (PSR).

“Tunatakiwa kulipa fedha ili kuruhusiwa kufanya kazi. Usipolipa, wanachukua nyaraka zako,” anasema dereva mmoja aliyezungumza kwa sharti la kutotajwa jina.

Iwapo madai haya yatathibitishwa, yanaashiria kuwepo kwa mfumo wa tozo zisizo rasmi zinazoweka mzigo wa moja kwa moja kwa madereva na, hatimaye, kwa abiria.

Abiria ndio wanaobeba gharama

Wakati ambapo usafiri wa umma tayari haukidhi mahitaji, kila gharama ya ziada huongezwa kwenye nauli wanazotozwa watumiaji.

Wakazi wakati mwingine hutumia saa nyingi kusubiri basi. Hivyo, magari ya “canga canga” ni mojawapo ya njia mbadala chache kwa wale ambao ni lazima wasafiri. Hata hivyo, kupanda kwa gharama za uendeshaji na malipo yasiyo rasmi yanayoripotiwa na baadhi ya madereva kunasababisha kupanda kwa gharama za usafiri.

Wakazi pia wanalalamika kuwa watu binafsi wanaojaribu kuwapa usafiri wa bure watu waliokwama huzuiwa kufanya hivyo, wakati ambapo uhaba wa chaguzi za usafiri unaathiri sehemu kubwa ya jamii.

Mgogoro unaoendelea

Hali hii inajitokeza huku kukiwa na matatizo ya mara kwa mara ya upatikanaji wa mafuta ambayo Burundi imekuwa ikikabiliana nayo kwa miaka kadhaa. Mgogoro huo unaathiri moja kwa moja sekta ya usafiri, pamoja na bei za bidhaa na huduma na shughuli za kiuchumi.

Jijini Bujumbura, foleni katika vituo vya mafuta na uhaba wa mabasi vimebadilisha sana namna watu wanavyosafiri. Kwa wakazi wengi, kutafuta usafiri kumegeuka kuwa changamoto kubwa ya kila siku.

Katika mazingira haya, madereva wa “canga canga” wanaamini kuwa wanasaidia kupunguza matatizo yanayowakabili wakazi wa jiji. Wanaziomba mamlaka kuweka kanuni wazi zitakazowaruhusu kufanya kazi kisheria, bila—kama wanavyodai—kulazimishwa kufanya malipo yasiyo rasmi.

Swali sasa ni jinsi mamlaka zinavyoweza kusawazisha udhibiti wa usafiri wa umma na hatua dhidi ya vitendo visivyo halali, huku zikizingatia hitaji la dharura la usafiri kwa jamii inayokabiliwa na uhaba sugu wa mafuta.